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【突發評論】李嘉誠壯士斷臂出售全球43港口：香港港口外交的無奈結局

Added 2025-03-05 00:16:10 +0000 UTC

李嘉誠的長和系宣佈，出售旗下全資擁有、或負責營運管理的全部43個港口，中國、香港所屬港口不在此列，套現190億美元，相當於1480億港元。看見這段新聞，感覺非常欷歔。

二十年前，我曾經詳細研究過長和系的港口外交，發表過一些學術論文，對這個體系的國際視野和格局非常佩服，認為它絕對是香港人的驕傲。可惜隨著新冷戰出現，沒有人可以逃過這一劫，李嘉誠也不例外。可以成功離場，已經非常不簡單。

長和系的國際港口網絡遠比中國的「一帶一路」早出現，而且不是管理那些「很有潛質」、其實目前是一片荒地的「一帶一路」港口，而是手扼全球港口貿易的咽喉。眾所周知的巴拿馬運河兩側港口固然是典型例子，其他諸如巴哈馬的自由港、荷蘭阿姆斯特丹、英國泰晤士港、南韓釜山港、澳洲雪梨港、阿聯酋三大港口等等，全部都是業務蒸蒸日上的 cash cow。國際社會相信長和系的管理港口能力，反映在這個範疇，香港人的技術已經首屈一指，而且可以靈活生存，繞過種種政治敏感問題，單純憑專業水平就可以競爭，這從來是舊香港引以自豪的事。

長和系的港口橫跨「新冷戰」的兩大陣營，本來這是李嘉誠第一無異的資產。這次沒有變賣中國、香港的港口，卻賣了全部其他，包括連中國勢力範圍內的越南、緬甸、巴基斯坦港口也賣掉，反映長和系對新冷戰的國際貿易並不看好，知道港口屬於戰略資產，未來在哪個國家的運作都可能動輒得咎。從巴拿馬的案例可見，昔日的好日子已經告終。

其實巴拿馬運河的港口批給長和系，本來是得到二十多年前美國默許的。當時美國經過一輪辯論，定性加拿大籍的李嘉誠為「非中國代理人」，但現在的定性改變了，一切再不一樣。雖然一切都是白紙黑字簽約，但如果一國政府有意「走數」，背後還有另一大國支持，總可以從「國家安全」層面找到終止營運條款。

這次長和系賣給美資 Blackrock、地中海航運 MSC 合組的財團，實在非常明智。這些港口具有戰略地位，明顯已經不可能賣給中資；而如果美資沒有持份，美國在巴拿馬的代理人可能就會全速進行充公運河碼頭合約的法律程序，那也是典型製造壓力、逼對方加速行事的「特朗普式做deal」。現在起碼長和系可以全身而退，套現相等於現在長和系市值的一筆鉅款，股價還在上升，在這個掌握現金流才最保險的大時代，雖是壯士斷臂，卻也贏了一仗。

問題是未來長和系控制的中國、香港港口也會面對同樣困局。西方國家因為政治需要，現在炒作長和系是中國代理人；但中國小粉紅因為大外宣需要，批鬥李嘉誠的網上文宣也從未終止。說到底，李嘉誠一家真的是加拿大公民，在中國境外的資產比在中國境內多，也就是人質、物質不夠，這是不可能獲得中國真正信任的。西方的港口可以根據商業運作變賣，中國的港口要脫困，卻要艱難得多，能否連這一批也來個了斷，以待東山再起，就要看李家的戰略思維了。