ベイトリールのお話
Added 2022-10-16 03:39:19 +0000 UTC個人的にここ１０年くらい愛用しているのがマグネットブレーキ
勿論、アンタレスDCMDXGも所有していますが、琵琶湖SPみたいになっており中々登場の機会が少ないのが現状（）
そんな中マグネットブレーキをなぜ愛用するのかを個人的にお話したいと思います。
元々シマノユーザーで初めて買った高級リールは初代アンタレス。
当時はおこずかいとお年玉を握り締めて初売りにならんで買ったなぁ・・・
そんな中、キタウラがマグネットブレーキを使うきっかけになったのがTD-Z。
縁あって使う機会が当時あったのですが、遠心力ブレーキはジグ撃ちなどの近距離で、マグネットブレーキを巻物用に使ってました。
そんななか、JBのトーナメント中、大雨でリールがびしゃびしゃになった時のことでした。モラムSXの挙動がおかしい（）
そう。ブレーキフィーリングが変わり伸びない（）
強くロッドを振ればバックラッシュが起きたり突然普通に投げれたり。
何となくブレーキに異常があるのかとサイドカバーを開けると、ブレーキシューが濡れてまさかのブレーキが正常に動いていないことが発覚（）
まぁ、地味にサイドカバーの締めが甘かったと思うのですがやっぱりちょっと気が付いてしまったら使いにくい（）
それからTD-ZのZPIチューンをメインに使っていたのは懐かしい話です。
そんなマグネットブレーキでも悩みがありました。
それは「軽量なルアーを投げられない。」
そう、構造上遠心力ブレーキで投げられたものがマグネットブレーキでは快適に投げられなかったのです。
そんな中、リールの革新がどんどん起こり、ダイワからベイトフィネスリールが販売されることに。
当時はリベルトピクシーというオレンジのリールを何度か使ったのですが、やっぱりなんだかなぁと思っていた所にT3エアーの登場。
これがすごかった！
ライトプラッキングが楽々出来る！
そんな訳でライトプラッキングをメインに使おう！って事にはならず（）
この頃実は今の活動であるお絵かきをはじめ、真剣に絵を学びたいと２年ほど全く釣りにいかず・・・そして５年程の空白から何となく近所にも釣り場があり、本格的に釣りもできる時間が出来るようになったんですが、その時かったのがレボのLTX。
元々、別にスピニングでのキャスト精度にもシーバスのバースの穴撃ちなどで鍛えた甲斐もあり、自信があったんですが、野池でのライトプラッキングなどを考慮した時に手返しの楽さを考えた時、ふとPEを巻いて使ってみると・・・これがヤバかった（）
トラウトロッドで子バスと遊ぼうと思っていたんですが、しっくりこない。
理由は振り抜けの悪さと気が付いた時、リベリオンを使うことが出来たので今の641MLFBに乗せたところ・・・マジで野池はこれ１本でもいいのでは？と思う事態に。
そしてそれが確固たる地位を作ったのが数年前の野池。
フルメタルソニック3.5gを使った冬の野池。
遠投性、キャスタビリティなどスピニングよりも当然いい。
そしてPEの軽さが功を奏し、フロロのスピニングよりも飛ぶ。
この結果、ベイトフィネスが主軸になっていくのですが、マグネットブレーキの安定感がとても良い（）
どーしてもPEで遠心力ブレーキだとピーキーになりがちなんですが、マグネットブレーキは常にブレーキが掛かってる感じで扱いやすい。
野池などの様々なルアーを使う状況では雑に調整しても快適に使えるが絶対条件。
その結果、全てマグネットブレーキになっていくのでした。
勿論、遠心力ブレーキ系のベイトフィネスタックルはルアーもバシッと決めれば本当に神。
ボートなどで決まったセッティングをした状況であれば多分シマノさんのアルデバランBFSなどを使いたいと思うんです。
それでもやっぱりルアーをコロコロ変えるとSVSの設定を変更したりするたびにサイドプレートを外すのが億劫で・・・。
結局おかっぱりで釣りをするキタウラにはマグネットブレーキ安定となったのでした。
最近では管釣りでも使っているLTX。
アベイルスプールで使えば最高だとおもってます（）
