Простая экономика

Главная артерия планеты. Двести лет войны

Added 2024-04-09 06:38:56 +0000 UTC

На фотографии контейнеровоз Emma Maersk - один из самых крупных кораблей в мире. Его палуба такая огромная, что на ней можно поместить три футбольных поля.

Длина судна 396,84 метра, футбольного поля - от 90 до 120 м

Она заставлена тысячами контейнеров, которые везут технику, одежду и лекарства для миллионов жителей планеты

И знаете что?

Ровно на середине пути из Азии в Европу (из Сингапура в Роттердам) этот корабль еле протискивается. Это происходит в самом центре мира – где водная полоса длиной 160 километров разрезает Египет на две части и создает границу между Африкой и Евразией.

Через нее (речь о полоске Суэцкого канала на карте) ежедневно проходит лишь несколько десятков кораблей, но этого достаточно, чтобы одно неверное движение привело к росту цен, а мировая экономика начала терять сотни миллионов долларов каждый час.

Застрявший в 2021 году контейнеровоз Ever Given стоил мировой экономике, не много не мало, $400 млн в час

Но как всего за 150 лет своей истории Суэцкий канал превратился в один из главных маршрутов планеты? За это время он столкнул лицом к лицу бывшие империи и новые сверхдержавы и чуть не стал причиной ядерной войны.

Давайте же узнаем, как на самом деле ведется борьба за важнейшие ресурсы земного шара, и на что готовы пойти государства в борьбе за самую ценную артерию экономики.

От Древнего Египта до Наполеона

Это карта современного Египта. 96% процентов его территорий – это безжизненные пустыни. Но оставшиеся 4% - одни из самых плодородных почв в мире. Все благодаря реке Нил, воды которого несут богатые природные удобрения.

Благодаря высокой урожайности этих земель именно вдоль течения Нила возникла одна из первых человеческих цивилизаций - Древний Египет.

Она просуществовала несколько тысяч лет, а потом потеряла свою независимость и сначала вошла в состав Римской империи (30 г. до н. э.), а после – стала частью Османской (1517 год).

Но что будет неизменным все эти годы, так это положение Египта между Африкой, Азией и Европой, благодаря чему он всегда будет центром мировой торговли.

А дело было так. В Средние века европейцы приплывали в Александрию, пересаживались на верблюдов и по пустыне добирались до Каира, а после – до городов на побережье Красного моря. А уже оттуда торговцы отправлялись прямиком в Индию.

Там они обменивали золото и меха на специи и текстиль, зарабатывая целые состояния.

Это был основной морской путь из Европы в Индию до конца 15 века, пока португалец Васко да Гама не открыл альтернативный маршрут через юг Африки. Новый морской путь из Лиссабона до Гоа был в два раза длиннее, и занимал примерно полгода. Но большинство торговцев все равно выбирали его.

Тут не было сложной логистики с несколькими видами транспорта и тяжелого перехода по пустыне. Поэтому путь через Египет становился все менее популярным. И за следующие столетия о нем начали забывать. Но все изменилось, когда к концу 18 века в Европе начала разлагаться феодальная система.

Одной из первых пала французская монархия (1789 г.). Король Людовик XVI был казнен, а власть перешла в руки революционеров, которые хотели превратить Францию в республику.

Однако после Великой французской революции в стране царил политический вакуум, а потому популярность народа доставалась ярким личностям, одной из которых был молодой и успешный военачальник Наполеон Бонапарт.

Наполеон. До того, как стал известен

Он так быстро становится популярным, что новые власти Франции высылают его куда подальше, а именно вести военную кампанию в Египте. Наполеон, кстати, не против, ведь для него как для военачальника это отличная возможность проявить свой гений. Ведь создав сильную французскую колонию на побережье Красного моря можно наконец ударить по самой могущественной империи того времени – Великобритании.

Потому что в это время британцы спокойно плавают на восток в Индию, полностью захватив этот субконтинент и зарабатывая на торговле сотни миллионов фунтов стерлингов. И главное, что Франция никак не могла им в этом помешать, потому что британский флот контролировал проход в Атлантику через Гибралтарский пролив.

Поэтому в 1798 году французская армия во главе с Наполеоном вторгается в Египет и успешно громит Османских военачальников. И в какой-то момент, продвигаясь вглубь континента французы натыкаются на руины канала Фараонов – древнего сооружения, которое связывало залив Красного моря и реку Нил.

Наполеон понял, вот он – ключ к могуществу Франции. Из Красного моря надо начинать рыть канал, который позволит забрать у Британцев власть над Индией.

Но Великобритания тоже не сидела сложа руки. Осознавая риски, которые несут успехи Наполеона в Египте, англичане направили свой флот к Абукирскому заливу и разгромили корабли французов, отрезав армию Наполеона от подкрепления из Франции.

Наполеон оказался в блокаде – без нормального снабжения французская армия оказалась обречена. Поэтому через год Наполеон сбегает из Египта и отказывается от планов по его завоеванию, направив все силы на покорение Европы.

Наполеон о проекте канала от Красного до Средиземного моря

Стройка века

Египетские походы Наполеона, которые должны были сделать Египет французской колонией, на деле стали для страны хорошим пинком. После них власти Египта (Мухаммед Али) заручились поддержкой французов, открыто выступили против турецкого султана и в результате двух египетско-турецких войн добились суверенитета.

Египет стал “государством в государстве” - формально он оставался в составе Османской империи, но теперь турецкий султан не мог назначать местного правителя, который сам выбирал, кого сделать наследником.Понимая, что экономически страна отстала от Европы, правитель Египта открыл границы для иностранной торговли и дипломатов.

И эти события стали поворотной точкой в истории Египта. Потому что если бы не они, то вряд ли бы в страну приехал этот человек - Фердинанд Лессепс.

По долгу дипломатической службы Лессепс много работал с документами и в один день ему на глаза попался проекта канала, который разрабатывали инженеры Наполеона. Эта идея захватила разум. Более десяти лет он потратил на разработку проекта Суэцкого канала, и понял, что для него не надо строить шлюзы и использовать сложные технологии, все гораздо проще.

Достаточно было прорыть сотню километров песка от Красного моря до Средиземного. Оставалось только продать эту идею властям Египта. И тут Лессепсу повезло – в 1854 году правителем страны стал его давний приятель, с которым они познакомились еще в Париже – Мухаммед Саид.

Понимая, какой это выгодный проект для Египта (разбить монополию Британии, и брать деньги за проход в Индию), паша охотно выдал Лессепсу концессию на строительство. Но это только пол дела.

Строительство такого масштаба требовало десятков миллионов франков, и ни у Лессепса, ни у самого Саида с его влиятельными друзьями таких средств не было.

Поэтому через четыре года Лессепс основал акционерное общество – “Компанию Суэцкого канала”. Логика была проста. Покупая акцию, вы даете компании деньги на строительство, а взамен получаете долю будущей прибыли. Чем больше акций, тем больше доля.

Всего было выпущено 400 тыс акций номиналом 500 французских франков каждая. И Египет очень хотел контролировать будущий канал, но на покупку такого количества акций денег у властей не было. А потому они взяли в кредит 28 миллионов франков у европейцев.

Однако этого все равно не хватило для покупки контрольного пакета. В итоге Египет купил 44% акций, Франция - 52%, а 4% досталось частным акционерам и парочке других стран (Италия, Испания, Османская империя).

25-ого апреля 1859 года на Синайский полуостров согнали согнали 400 тысяч крестьян со всего Египта. Копали каждый день от рассвета до заката под палящим солнцем без доступа к питьевой воде и пропитанию. Из-за таких рабских условий труда погибло по разным оценкам несколько десятков тысяч человек.

И конечно, строительство продвигалось медленно, тем более, что копать надо было под водой. Поэтому вскоре Франция, как главный акционер, отправила в Египет современное оборудование. Установили специальные машины, построили железные дороги, и дело пошло.

Через десять лет (17 ноября 1869 года) в здании Каирского оперного театра состоялось торжественное открытие канала. Теперь путь из Европы в Индию занимал в два раза меньше времени.
Канал озолотил Лессепса и всех, кто вложился в проект на ранних стадиях. Прибыль с Суэцкого канала разделилась так: “основатели” получили 10 %, казна Египта получал 15 %, а 71% доходов – акционеры. Остальное шло на поддержание работы канала.

И прибыль эта росла ежегодна – от 44 тысяч фунтов (в 1875 году) до первого миллиона (в 1881 году) всего за шесть лет.

Вслед за прибылью росли и цены акций Суэцкого канала, которые теперь стали нужны всем. Когда акции только появились на бирже, они стоили по 400 франков. Когда со строительством начались проблемы, акции упали до 300 франков (1867). Но когда канал был открыт (1869), то акции уже стоили 500 франков, а через семь лет – более 800 франков.

Прибыль росла так стремительно потому что все больше и больше кораблей ежегодно выбирали путь через Суэцкий канал. И что любопытно, две трети всех товаров, которые проходили через канал, принадлежали тому, кто не был акционером - британской короне.

Казалось бы, зачем Великобритании пользоваться Суэцким каналом, когда у нее и так есть свой налаженный путь в Индию. Но теперь-то этот путь можно было сократить вдвое, и для контроля далеких, но таких ценных колоний в Индии этот путь был настоящей находкой.

И было бы неплохо прибрать этот маршрут к рукам, тем более, что сама судьба вскоре предоставила Британии такую возможность.

Как перестать быть колонией. История Египта

В 1875 году, когда Суэцкий канал уже вовсю работал, Египет – как один из его главных акционеров, все равно не мог покрыть свои долги – слишком много зарубежных кредитов набрала казна. Каждый год по процентам нужно было платить по 6 миллионов фунтов стерлингов при доходах Египта в 10 миллионов.

И чтобы избежать дефолта и не потерять власть действующий паша Исмаил решился на крайнюю меру – продать все 44% акций Суэцкого канала. Предложение было сделано Англии и Франции, но у французских инвесторов и так уже была значительная доля акций, а к тому же в стране происходили очередные политические потрясения.

А вот Британия подсуетилась.

Премьер Бенджамин Дизраэли понимал важность контроля над каналом, а потому запросил кредит у Дома Ротшильдов, и в 1875 году на эти деньги британская корона выкупила все акции, которые принадлежали Египту.

Сообщая об этой сделке, Дизраэли писал королеве Виктории, что деньги в этом вопросе не важны: "Единственное, что имеет значение – то, что Вы, Ваше Величество, теперь владеете Каналом…»

После покупки Британия наравне с Францией владела торговой артерией, которая находилась на территории другого государства и получала с прохода каждого своего корабля “кэшбэк” в виде ежегодных дивидендов.

Для Египта эта продажа оказалась серьезным ударом. Главный ресурс, с которого страна получала доходы, оказался в руках иностранцев, равно как и правительство, которое было связано зарубежными кредитами. Фактически, суверенитет, за который египтяне бились тридцать лет назад, вновь оказался утрачен.

На этом фоне в 1881 году в Египте началось восстание офицеров, и действующий правитель был свергнут. На его место встал офицер Ахмад Ораби.

Франция в это время была занята подавлением колониального восстания в Тунисе (см. франко-тунисская война), а вот Британия понимая, что так можно потерять контроль над каналом, и не получить от Египта ни цента, отправила в страну войска, свергла Ораби и поставила на его место лояльное правительство.

И так в 1882 году Египет, оставаясь частью Османской империи, по сути превратился в британскую колонию. И в таком статусе Суэцкий канал приносил Британии дивиденды вполть до середины следующего века, пока не случились два крупнейших конфликта в человеческой истории.

Однако две мировые войны в первой половине 20 века перечертили политическую карту земного шара, особенно, на Ближнем Востоке. За годы гонений евреи со всего мира съезжались на территорию Палестины, потому что считали ее своей исторической родиной.

К 1947 году их стало так много, что конфликты с проживающим в Палестине арабским населением стали обыденностью. И все это - на границе с Египтом.

Чтобы решить этот конфликт ООН создала на территории Палестины отдельное государство для евреев, которое мы все знаем под названием Израиль (Резолюция 1947 года).

Но арабские страны посчитали это не только притеснением коренных народов, но и угрозой всему региону. Поэтому в 1947 году началась арабо-израильская война (1947-1949), когда Египет, Сирия, Ливан, и ряд других государств ввели в Палестину войска, чтобы уничтожить Израиль и восстановить статус Палестины. Но это война не только закончилась победой Израиля, но и фактически разрушила британское влияние в Египте.

Египетская оппозиция обвинила короля Фарука в поражении и пособничестве британским захватчиками, которые продолжали контролировать правительство Египта. И если раньше Британия могла подавить эти восстания, то теперь она потеряла целый ряд азиатский колоний (Цейлон (ныне Шри-Ланка) стал независимым в 1948 году; Бирма (ныне Мьянма) обрела независимость в 1948 году), включая Индию (1947), и больше не была такой могущественной.

23 июля 1952 года офицеры египетской армии под руководством Гамаля Абдель Насера и Мухаммеда Нагиба, беспрепятственно осуществили государственный переворот.

Офицеры, которые совершили госпереворот в Египте в 1952 году. Гамаль Абдель Насер и Мухаммед Нагиб сидят в первом ряду (слева направо)

Поначалу президентом новой республики был Мухаммедом Нагибом (1953), но вскоре сам Гамаль Насер отсранит его от власти, и начнет проводить политику сильного и независимого Египта. И первым пунктом в его программе будет восстановление контроля над Суэцким каналом.

Проблема Египта была в том, что даже после того, как он стал республикой, Британия добилась разрешения сохранить военные базы в зоне Суэцкого канала (договор 19 октября 1954 года). А сам же Египет, по сути, не прекращал воевать с соседним Израилем, и для этого стране нужно было закупать вооружение.

Однако ни Британия, ни США не собирались продавать Насеру оружие и усиливать египетскую армию. Все потому, что Британия хотела и дальше доминировать в зоне канала, а США понимали, что продавая оружие противнику Израиля, будут стрелять себе в ногу.

В поиске друзей власти Египта вышли на Советский Союз, который был совсем не против закрепиться в этом важном регионе и перетянуть египтян на сторону социализма.

Разве не так выглядит настоящая искренняя дружба?

Поэтому в июле 1955 года в Египет пошли самолеты, танки, артиллерия и другие виды новейшего вооружения прямиком из Чехословакии. Восточная Европа стала посредником, чтобы Советский Союз как бы в открытую не вступал в конфликт на Ближнем Востоке.

Надеясь придушить Египет санкциями, Великобритания и США отказались финансировать проект, который был очень важен для экономики страны – строительство Асуанской плотины. Она была нужна, чтобы контролировать ежегодный разлив Нила и обеспечивать страну электричеством.

Асуанская плотина сегодня. Вид из космоса

Но Насер, казалось, только этого и ждал. 26 июля 1956 года он объявил о национализации Суэцкого канала, говоря, что это единственный способ, с помощью которого правительство может профинансировать строительство плотины.

При этом акционерам Суэцкого канала полагалась справедливая компенсация: их акции собирались выкупить по актуальной цене на Парижской фондовой бирже, а Египет обещал сохранить свободу судоходства для всех стран, кроме Израиля.

Естественно, западный блок с решением Насера не согласился. Для Великобритании национализация была посягательством на её интересы – 25% всего британского импорта проходило через этот канал, который Британия же и контролировала.

Недовольна была и Франция. Мало того, что она была главным акционером, так ещё и Насер решил помогать другим странам арабского мира стать независимыми, и поддерживал восстания в Алжире против французского правления.

Наконец, запад уже распробовал вкус нефти. А, половина потребляемой Европой жидкого золота шла с Востока именно через Суэцкий канал.

Но при этом всем Великобритания и Франция не могли ввести войска в Египет. Прямая агрессия означала бы нарушение принципов ООН, и это вторжение никто бы не поддержал. Поэтому нужен был формальный повод начать войну.

И 22 октября 1956 года во Франции состоялась секретная встреча элит Израиля, Франции и Британии (см. Севрские соглашения 1956 года), на которой участники договорились, что Израиль начнет с Египтом открытую войну за полуостров Синай и проход через Суэцкий канал, а сразу за этим Франция и Великобритания введут в регион свои войска под предлогом защиты канала и “разъединения враждующих сторон”.

Думаете, это выдуманная история? Да нет, уже через неделю (29-ого октября 1956 года) израильская армия перешла границу с Египтом на Синайском полуострове и начала громить египетскую армию.

Франция и Британия тут же выдвинули ультиматум, чтобы воюющие стороны прекратили огонь и отошли на 10 миль от канала. При этом, было ясно, что никто не будет соблюдать это требование, но оно позволило Франции и Британии ввести свои войска. Европейские воооуженные силы начали бомбардировку Каира, а выход из Суэцкого канала в Средиземное море – Порт Саид – был занят британо-французским десантом.

В ответ армия Египта перегородила канал затонувшими кораблями, чтобы заблокировать передвижение войск противников и поставки арабской нефти в западный мир. Такую тактику Египет в будущем использует еще не раз.

Разумеется, европейскую экспансию резко осудили в ООН, а Советский Союз и вовсе пригрозил ядерными ударами по Великобритании, Франции и Израилю, если те не выведут войска из Египта. Даже США, которые знали об этой операции заранее, поняли, что дело зашло слишком далеко.

Поэтому 2 ноября 1956 года ООН потребовала остановить войну и разблокировать Суэцкий канал. Под этим давление воюющие стороны отвели войска и в Египет вошла первая миротворческая миссия Организации Объединённых Наций, которая контролировала границу между Израилем и Египтом на Синайском полуострове.

От закрытия канала до мирового значения

По сути, Суэцкий кризис был поражением для Британии и Франции, и означало крах колониальных империй и взлет новых сверхдержав: Советского Союза и США.

Однако, это был совсем не конец. Да, европейцы перестали вмешиваться в дела Египта, но территориальный спор с Израилем никуда не делся. Поэтому через десять лет началось новая война. Израиль захватил (см. Шестидневная война 1967) территории Синайского полуострова и Суэцкий канал превратился в заминированную границу между враждующими странами.

Желая вернуть утерянные территории, в 1973 году Египет пересек эту границу и напал на Израиль. И поначалу западный мир поддерживал в конфликте именно Израиль, но когда арабские страны ввели против США и их союзников эмбарго на поставку топлива, то цены на нефть выросли в 4 раза, что вызвало тяжелейший кризис в западных экономиках, и в особенности – в США.

Обратите на значения инфляции в 1973 году во время войны Судного дня

Поэтому 20 октября 1973 года в Москву прилетел госсекретарь США Генри Киссинджер. А через два дня ООН выпустила очередную резолюцию о прекращении огня.

Египет и Израиль подписали целую серию мирных договоров, которые привели к созданию современных границ Синайского полуострова и окончательному закреплению Суэцкого канала за Египтом.

С помощью армий Советского Союза и США Суэцкий канал был разминирован и впервые за 8 лет по нему наконец прошло первое гражданское судно (5 июня 1975 года).

Однако за годы своего закрытия канал успел “устареть”. Потому что пока он был блокирован, инженеры придумали супетанкеры, на которые можно было погрузить столько котнейтенров, чтобы огибание Африки наконец стало выгодным. И Суэцкий канал оказался слишком мелким и узким для прохода таких судов.

Поэтому с начала 1980х и до сегодняшнего дня Суэцкий канал постоянно расширяется и углубляется. Египет вкладывает в развитие канала миллиарды долларов, потому что один только Суэцкий канал приносит экономике Египта примерно столько же, сколько весь туризм.

Но и для мировой экономики Суэцкий канал – важнейшая артерия. Через него проходит треть всех контейнеровозов в мире и до 10% мировой торговли нефтью.

И вся эта нефть идет с Ближнего Востока и поставляется не только на рынки Европы и США, но и в Китай, Индию и Сингапур.

Поэтому контроль над Суэцким каналом остается огромным экономическим преимуществом, которое позволяет влиять на мировую политику.

Однако регулярные конфликты, которые вспыхивают в регионе, отпугивают его потенциальных клиентов. Торговые суда, чтобы дойти до северной точки Красного моря, должны пройти Аденский залив, в котором действуют боевики и пираты, поэтому многие компании выбирают более длинный, но более надежный путь через мыс Доброй Надежды.

Вторая альтернатива тоже есть – это Северный морской путь через Северный Ледовитый океан. Он короче, чем проход через Суэцкий канал, но находится в стадии развития и перспективы его туманны.

Поэтому сегодня Суэцкий канал это монопольный участок небольшой водной полосы в самом центре планеты, который контролируется одной страной, но так нужен всей мировой экономике.

Если статья вам понравилась, то поставьте ей лайк. Так я пойму, что вам нравится читать полноценные адаптированные сценарии. Если нет, то сконцентрируюсь на других темах, а сами сценарии публиковать перестану.

Ваш Автор